他们计算过，如果是有一条运河，并使用蒸汽机运输的话，其运输成本将会比现在使用马车运输货物便宜十倍以上。
这也意味着，未来五大湖区域以及新南河区域，将会需求大量的内河船只。
运河上使用的小吨位驳船，他们是没指望的了。
运河驳船看似只有几十吨，但其实技术含量很高，都是使用大功率蒸汽机的船只，要不然无法拉动这么多的货物，而整齐船只，这些是本土造船厂的自留地，他们这些海外领地的造船厂不能建造。
他们没有设备，也无法购入蒸汽机，甚至连造船用钢铁都得不到。
但是，内河驳船，其实是有两种船只组成的，一种是拖着一大堆无动力驳船前进的船头，然后还有一大堆无动力的驳船，这种小吨位的驳船，本来就是他们新南造船厂的特长。
木制的小吨位无动力驳船，没啥技术难度，成本也不高，可以。 🄼.𝓥𝕆𝓓𝓣𝕎.𝙡𝙖
此外他们还准备进军五大湖船只。
五大湖的开发，已经成为了近在咫尺的时，他们新南造船厂也是不敢落后。
从这运河，从当地的发展来看，可以说美洲地区哪怕是受到了诸多的限制，但是他们的发展依旧要远远超过了其他地方。
哪怕是靠着传统的手工工业，他们也是发展迅速！
毕竟当地的自然资源实在是太过优渥，不管是农业还是传统手工业之类的，都不用官府去推动，民间自发随便搞一搞就能够很成功了。
这种对比，可以说是让其他地方的海外领地很受伤。
尤其是在非洲地区，依靠着一个内洛地区的金矿，他们才是获得了一点局部本土化的机会，但是即便是这样，帝国高层也只是把这里定为纯粹的黄金产地而已。
可没有说在这里大规模发展工业的想法。
这种情况下的，隔壁的南非平原就依旧只能憋屈的发展农业，顺便依靠海上贸易了，但是这种困难也只是相对而已。
其实大乾帝国在海外占据的海外领地，并且有比较多人移民的地方。
抛开了近在家门口南洋诸岛外。
在印度和非洲以及美洲地区，大体上可以分为三种，一种是战略要地，比如说摩洛哥休达、波斯湾的霍尔木兹、马六甲、檀香岛、火地岛、锡兰岛等。
第二种则是简单的补给港口，这一类就多了，基本上很多地方的沿海港口都是被大乾所占据的，但是对于这些地方，大乾人一般也只是搞一搞补给而已，基本不会大规模进行移民开发。
第三种嘛，则是自然条件比较优渥的殖民地了，包括美洲、南非平原、印度戈河州等地。
如今让大乾大规模开发移民的，也就只有南非平原、印度戈河州以及美洲这几个地方而已，这些地方的条件其实都不错的。
甚至比本土的很多地方都要好的。
大乾帝国的本土，如今广阔无比，但实际上也不是所有地方都适合大规模开发生存的，至少北边的那几个省份，现在都不可能大规模开发。
帝国本土的精华地带，依旧是少数中部省份以及东部沿海省份，尤其是珠三角、长三角、环渤海湾、湖广这四大区域。
而其他地方的话，其实发展的很一般，主要是受到交通、地形、资源等自然条件的限制。
内陆地区中，其实发展的比较好的也只有山西了，而这地方之所以发展的好，纯粹是因为这里有煤炭，并且开通了铁路。
如今乃是蒸汽时代，对煤炭的需求是一天比一天高，这也是让煤炭的产量虽然逐年攀升，但是依旧没有降过价就可以看的出来了。
而山西也是依靠着大量的煤炭资源，把经济给发展了上去。
但是，这只局限于工业部分。
然而哪怕是现在已经是工业革命时期了，但实际上工业规模依旧远远无法和后世相提并论。
对于现在的大乾帝国而言，农业为代表的第一产业，依旧具有不可动摇的的作用，一个地方的普通民众生活水准怎么样，更多的还是要看当地的农业发
本章节部分内容加载错误，请正常浏览，重新载入或刷新当前网页
第1367章 水陆交通(2/2)
要还是集中在条件比较好的地方，哪怕是修铁路也是在比较容易修铁路的地方修，重点发展了长三角、珠三角、环渤海区，顶多再加上一个湖广。
现在嘛，楚行已经是准备朝着其他省份倾斜一二，反正其他发展良好的省份已经能够自主持续的发展了，不需要金陵方面的支持都能发展的很好。
但是其他省份如果没有金陵方面的扶持，估计是很难追上来。
而根据后世的经验来看，要想富先修路！
要发展地方经济，交通问题必须先解决！
在这年头要解决内陆省份的交通问题，除了靠铁路也没有其他办法了。
为此，楚行已经是让大乾铁路总公司，开始筹划修筑西南铁路干线了。
目前大乾帝国的铁路修筑基本上已经是完成了前期规划的数大干线。
主要有从宁波一直到杭州、上海、镇江、金陵、九江、中间还有一个杭州到金陵的江南铁路网。 𝙈.𝕍🄾𝙙🅃𝕎.𝙇𝔸
然后是以香港为起点，途径广州、长沙、武汉、郑州、天津南北干线铁路。
再过来则是东西铁路，从金陵到徐州、郑州、长安、兰州、肃州、哈密、吐蕃、喀什、库里的超长东西铁路，这一条铁路包含了京郑铁路、西北铁路、中亚铁路东西段。
再过来则是次要干线，比如：
以济南为中心，同时联通天津、徐州、郑州、青岛的山东十字铁路网。
南昌到武汉的南武铁路。
再有则是草原铁路，天津开始出发，途径幽州、丰州、黑石城。
再有则是天津向东，经过锦州、沈阳、哈尔滨的东北铁路。
再有沈阳向东，进入高丽半岛，一直抵达釜山的辽东铁路。
上述的这条铁路干线，构成了帝国本土的主要铁路干线，同时围绕着这些铁路干线，还有众多的铁路支线，而经济越是发达的地区，铁路支线也就越多。
比如说在珠三角和长三角以及华北平原一带，铁路线是非常多的，其总长度也是非常的长。
但是依旧有众多的地方没有通火车，比如说四川、云贵两省、广西等省份，虽然他们本省内会有一些短途铁路，但是却并没有连接到铁路网当中来。
下一步，楚行要铁路公司搞的就是，把上述这几个省份的铁路先修通了，至于说更多的边疆省份，比如说吐鲁番省、黑龙江以北区域的东北省、西伯利亚地带的河西省、西伯省暂时就不搞了。
那些的自然环境太恶劣，吐鲁番可是高原，后世为修个铁路都是麻烦的要死，现在这年头是别指望修铁路了。
而北边几个省份连人都没几个，而且绝大部分都是冻土，不好修，修了也没啥用。
但是西南几个省份和福建这个省份就不一样了。
楚行都做出了决定，铁路总公司方面自然是不会有任何的拖延。
很快就是向楚行报告了预定的铁路修建方案。
福建那边，主要是修一条连接江西和福建的铁路，至于沿海地区，有海运，倒是不用急着修。
而铁路一直拖着没修，纯粹是因为地形太复杂，施工成本太大，同时福建的沿海运输其实很发达的，海运便利，对铁路的运输需求其实也有限。
既然能用简单方便的海运，这难修，成本又大的铁路自然也就暂停了下来。
毕竟这会的福建进行海运，可不存在什么海运安全问题。
这东太平海域乃是帝国海军的自留地，基本不可能有外来船只威胁帝国在这一海域的航行安全的。
至于说突破帝国海军的封锁，然后杀入东太平洋海域，除非是外星人入侵，不然是没这个可能性了。
这年头的大乾帝国，海军实力有多强，这个其实已经很难其衡量，因为他们随便拉出一支分舰队出来，都比其他国家的所有海军加起来还要强。
日不落
本章节部分内容加载错误，请正常浏览，重新载入或刷新当前网页