大同三年的火车，虽然表面上看起来和前几年的火车并没有太大的变化，但是实际上已经是两个时代的产物了。
当年所生产的早期蒸汽机车以及车厢，如今基本上已经是退出了一线运营，取而代之的是最新的火车头以及车厢。
现在的蒸汽列车功率得到了大幅度的提升，而车厢也是从早期的规格不一木制车厢，变成了现在几乎统一规格的第二代客运车厢，而铁路的轨道，也是变成了清一色的钢轨。
最早期运营在京镇铁路上的原始蒸汽机车，重量不过五吨左右，能够牵引大约二十吨的车厢，当然了，实际上最早期的这些机车并没有投入运营，只是充当试验品而已。 𝕄.𝙫𝓞𝘿🅃🅆.𝙡𝘼
不过在这些原始的蒸汽列车上不断的改进，提升功率和稳定性，最后才是出现了目前的一系列蒸汽机车和火车车厢。
目前运行在江南大铁路以及其他铁路干线上的大部分都是属于大乾铁路总公司下属的相关工厂和各大学等科研机构联合研发的第二代火车。
其中蒸汽机车就有经济运营成本低廉，专门执行短途运输任务，马力不算大大的低端型号，然后还有专门执行长途运输任务的标准型号，还有专门运输超重货物的重载型号等等。
通常情况上，一台标准的第二代蒸汽列车能够拉动十六节的第二代钢制客运车厢，并以时速四十公里稳定运行，而且最为重要的是，他们不用和以往一样，跑数十公里就需要停下来加煤加水，他们可以一口气跑出去一百多公里再加煤加水。
基本上，从金陵城到镇江可以直接抵达，而不用中途停下来加煤加水。
至于货运的话，则是需要看货物的重量了，但是通常来说，标准的第二代重型蒸汽机车，能够拉倒十二节满载煤炭的列车组以大约三十五公里的时速运行。
而第二代的钢制车厢，也是效仿了客轮，分为多等车厢以及价格，用以满足不同层次人们的出行需求。
其中的三等车厢，自然是为了满足广大劳动人民的出行需求，三等硬座的票价，足以让普通的农民也能够承受，如果是长途旅行的话，也可以选择三等硬卧，票价虽然贵一些，但是也贵的有限。
而二等车厢的话，则是用来满足中层人士的出行需求，这些人比较体面，自然是不愿意和那些泥腿子们挤在三等车厢里，不过想要体面就要付出不菲的代价，二等车厢的票价，往往是三等车厢的数倍以上。
至于一等车厢，不用说了，这就是专门为了那些权贵富豪们专门的，价格极为昂贵，从金陵城到上海的一等车厢的票价，达到了三百多元，不是富豪根本坐不起。
不过虽然卖得贵，但是提供的服务也是对等的，舒适奢华的乘坐环境是必须的，而且一等车厢往往都是在列出的最尾端，所以也不用担心煤炭灰尘强忍，此外一等车厢还会提供管家式服务，各类饮食都是一应俱全的。
而值得注意的是，其实真正给大乾铁路公司赚钱的，并不是这些看似票价一等车厢，反而是二等车厢和三等车厢，因为一等车厢虽然票价昂贵，但是乘坐的权贵富豪还是不多，此外当代更多的权贵和富豪们，如果有的选择的话，他们更加乐意乘坐宽大舒适的豪华客轮，而是隆隆作响，吵杂的火车。
当然了，更多的富豪，人家一般都是有着自己的私人客轮，比如说赵进家族，他们自己家族就有一艘排水量达到三百多吨的豪华客轮，家族人员出行前往上海或者其他地方，一般都是乘坐自家的私人豪华客轮，根本就不会其座什么公共豪华客轮或者火车。
所以说，一等车厢反而是不怎么赚钱的，真正赚钱的还是二等车厢和三等车厢，因为相对于权贵富豪而言，普通人更加愿意选择方便、快捷、廉价的火车出行，而不是比较麻烦的客轮。
历经这么多年的发展，大乾王朝的交通方式，尤其是中长途交通，基本上已经是被火车和客轮所包揽，只要在一些不通行铁路乃至连客轮也去不了的地方，才会用最为原始的马车作为长途交通工具。
大乾王朝的火车技术得到了长足的发展，如今用在城市内部的话，也是没有什么大问题的。
实际上，城区铁路这个词汇虽然是比较新鲜的，但实际上很多地方都已经是有了这种短途城区铁路了，比如说各大港口城市里，在码头和仓库区之间，普遍都会有复杂而轨道运输系统，只不过一般不会采用蒸汽机，而是采用马车。
而
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第1257章 弘扬国威(2/2)
班牙引入安达卢西亚马，还引入了英格兰那边的本地马，还从西亚引入了柏木马、纯种阿拉伯马，再加上大乾本身就拥有的诸多马种，比如大乾自行培育的阿拉伯马，中亚马、西北马、蒙古马、西南马，甚至连北海省那边的矮种马都有。
基本上句容马场是把这个时代能够找到的马种都是一股脑的弄来了。
然后就是进行了漫长而复杂的马匹培育，不过马匹培育不是那么简单的事，虽然他们也搞出来不少新马种，但是要么是不如现在大乾大规模使用的三大马种，要么是差不多没有什么特殊的地方。
大乾三大马种，那就是由大乾本土化培育的大乾版本的纯血阿拉伯马，还有以阿拉伯马血统为主，混入了少量中亚马血统的大乾版本的中亚马，然后则是混入了阿拉伯马血统，但是依旧以蒙古马血统为主的西北马。
上述三大马种，乃是大乾目前大规模培育、使用的马种。
其中的大乾本地化的阿拉伯马，主要是充当高级将领坐骑、传令兵以及重骑兵的乘用马为主。
中亚马则是轻骑兵的主要用马，普通军官一般也乘用中亚马。
而西北马，在军中则是充当挽马、驮马等用途的役用马使用，因为其耐力更好，饲养也更容易，虽然单匹马力量小了点，但是用多几匹，总比用阿拉伯马便宜。 𝙈.🆅𝙤𝙙𝕋🆆.𝙇𝔸
物美价廉，这是西北马的代名词，不仅仅是军用的重要役用马，同时也是民间大量保有，街头上拉车的马匹，十匹有八匹都是西北马。
西北马发展到现在，基本上已经是把原来的纯种蒙古马彻底代替了，如今的河套地区等广大草原地区，牧民们养殖的马匹都已经不是什么蒙古马而是西北马了。
纯血的蒙古马，在现在的大乾已经不多见了，除了各大马场专门保留的少量纯血蒙古马用于培育外，要想找到大量的纯血的蒙古马，估计只能去找蒙古人要了。
而句容马场培育的诸多马种，其实很多也是类似于上述的三种马匹，所以虽然培育出来了新品种，血统来源也是不一样，但是按照习惯还是归类为三大马种的行列。
但是句容马就不一样了。
句容马场用柏木马和阿拉伯马这两大热血马，融合了部分欧洲地区的冷血马，然后就得到了句容马这么一种毁誉参半的马种！
之所以毁誉参半，那是因为这个句容马的优点和缺点都非常的明显！
它的优点非常的明显，让一大票爱好马匹的权贵乃至军方的骑兵将领都是赞赏无比，其肩高普遍能够达到一米六以上，优秀者甚至能够达到一米七。
而且体型优美，看上去就让人赏心悦目，各方面的体型比例相当完美，由此造成了该马的爆发力非常的强悍，跑起来快如疾风，动若赤兔，尤其是起步的时候，强悍的爆发力足以秒杀当代的所有马匹。
这一系列的优点，让它成为了大乾多年来，自行培育的众多马匹里肩高最高，爆发力最强的乘用马，按照这么来说的话，这种马匹其实很适合充当重骑兵的乘用马。
但是很不辛，军方对这种句容马相当不待见，为啥？
虽然不少军方高级将领相当喜欢这种马，但是却依旧强烈的反对军方大规模采购句容马，并且说他们宁愿要西南马也不要这种什么句容马。
因为句容马优点很明显，但是缺点更明显。
体型优美、高大强壮负重能力强，爆发力强是它的巨大优点。
但是它的耐力却是太差！
而且这种马匹还有一个非常大的缺陷，那就是娇贵的很，对生活居住的环境要求相当高。
当年楚行知道句容马的时候，习惯性的把句容马和后世的英国人纯血马进行对比，后来就发现这句容马比英国人的纯血马还要极端！
后世人家英国人的纯血马好歹还能充当军马使用呢，但是句容马，还是算了吧！
就它那点耐力和娇贵无比的身子，上了战场估计还没走到战场上就死翘翘了！
所以大乾陆军一直坚持拒绝引入句容马作为骑兵用马。
因为军方对上述两大缺点，都无法接受！
军方为什么如此热衷于用阿拉伯马。
就是
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