为了做出政绩来，为了获得大王的重视，赵进在明明知道自己提出的铁路建设补贴奖励方案可能存在着一定政治风险的情况下，依旧是提出了这个方案。
为了就是能够在自己的任期内，能够把粤赣铁路修起来，最好是顺带着把粤湘铁路也是给修起来，只要有这两条铁路大动脉存在。
那么将会给广东的经济腾飞奠定最为坚实的基础！
而赵进并不知道，他以为提出来的这个方案存在着巨大的政治风险，一步走错，就有可能背上一个政治不成熟的名声，而这样的名声，对于一个大乾王朝的高官而言，那几乎是有着致命打击的，至少，是别指望着更进一步了。 𝕄.𝕍𝓞𝔻𝙏𝓦.𝙇🅰
虽然在朝堂上引起了巨大的风波，不过当这个方案报告到大王楚行手中的时候，却是并没有和外人所预料的那样，让大王大为不满。
相反，当值房的大臣们看到大王对此事的批复后，一个个都是面露疑惑乃至惊讶。
他们不明白，为什么一向来在诸多事务上都是保持着慎重甚至称得上保守的大王，为何要在这事上如此激进。
大王的批复比较长，洋洋洒洒写了几百字，而核心观点就是，这个想法虽然存在和不少的问题，不过出发点还是好的，也具有一定的可行性，这种办法可不可行，有没有什么问题，可以先试一试嘛，不试怎么知道好坏呢，因此让值房那边拿出一个详细的章程来，在粤赣铁路上进行试点。
什么详细的章程，自然是出台详细的方案。
因为赵进之前提出的方案，只是一个笼统方案而已，这种笼统的方案，在有心人看来那是一大堆的漏洞，而现在，值房的工作就是要把这些漏洞给堵上。
避免出现扩大化、贪腐化等等。
为此，值房的大臣们虽然有些不理解大王，但是既然大王亲自给此事定下了基调，那么他们的工作也只能是尽可能的查缺补漏了。
经过值房的大臣们亲自主持，众多和此事有关的部门也是参与了进来，比如交通部，商部，财务部等机构。
最后是确定下来了最后的详细方案，首先这个方案只是一个试行方案，只局限于粤赣铁路的修筑工程上，方案的第一页里就是明确警示，除了粤赣铁路工程外，其他类似的财政补贴、奖励方案，未经金陵方面首肯，一律不得展开，违者严惩。
这是为了避免这种事迅速扩大化，众多大臣们要控制此事的影响，从而避免后续可能出现的大规模贪腐行为。
其次，为了提高监管力度，同时也是为了让内阁方面能够随时掌控此事，规定了广东地方不得和铁路总公司进行直接接触。
由交通部进行代劳，然后直接和铁路总公司进行接触并监管。
当然了，利息补贴以及施工奖金所需的钱，还是要广东地方的财政支出，金陵方面可不会额外掏出这么大一笔钱。
此外，为了防止铁路总公司方面偷工减料以缩短工期，然后骗取施工奖金，铁路的施工监管以及后续的完工验收，将会由三家机构独立并同时进行。
分别是工部下属的施工监管处，广东方面派遣的施工监管人员。
此外还有一家独立机构负责最后的完工验收，也就是王室理工学院交通系方面的专家。
三家机构里，前面两家负责独立的施工监管，同时也顺带后面的完工验收。
王室理工学院交通系的学者只负责最后的完工验收，只有这三家机构同时审核并放行，铁路总公司才能够领取施工奖金。
同时，铁路总公司将会在广东铁路公司的基础上，合并其他数家子公司，然后成立全新的大型子公司，即南方铁路公司，主要负责建设、运营南方各省铁路。
这种大型子公司的模式，实际上就和负责建设、运营江南大铁路的直隶铁公司，负责建设运营京津线、西北线的中原铁路总公司，负责建设、运营草原铁路、东北铁路的北方铁路公司差不多。
并由该子公司向王室银行、大乾发展银行、广东珠江银行（广东地方官办银行）联合贷款粤赣铁路的筑路专款，并专款专用，只能用在粤赣铁路建设上，该笔贷款由广东的地方财政提供担保，并垫付百分之六十的利息。
此外，制定了施工奖励方案，只要
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第1216章 跃进(2/2)
体负责修筑、运营粤赣铁路的铁路公司，采取了多段同时修筑的方式。
他们依托湘江，把诸多的设备和铁轨直接运输到了赣州那边，然后直接在当地开工。
在广东这边也不例外，他们在广东原有铁路网的基础上，在惠州府向北开始修铁路！
这样一来，实际上整个粤赣铁路，大规模修筑的起点就是三处了，而这三处的起点，更多的还是进行铺设铁轨等后续工程为主。
至于铁路眼前的前期施工，尤其是一些不怎么需要机械设备，光靠人力就可以完成的普通土木工程，那都是同时全线进行的。
南方铁路公司，在铁路沿线的每一个县，都是设立了施工队，同时同时进行施工，这早一天完工就多一天的奖金呢。
为了赚取施工奖金，南方铁路公司也是够拼的了。
而赵进呢，看着南方铁路公司跟打了鸡血一样，一方面是欣慰，而另外一方面也是有些担心了，这铁路如果修的太快了，恐怕会多出来一大笔的奖金啊！
南方铁路公司名义上是刚成立没几天，但是其核心的乃是原来的广东铁路公司，本来就建设、运营着广东的铁路网，其佛山到广州再到惠州，然后到香港的铁路线，就是他们的得意之作。
此外还合并了湖广铁路公司，南昌铁路公司等好几个铁路总公司下属的子公司。 𝙢.𝓥🅾𝙙🆃𝕎.𝙡𝓐
合并之后，该公司的高层并没有进行什么调整之类的，这些都是属于浪费时间的事，他们把所有的精力都是放在了粤赣铁路的建设上。
这早一天建设完毕，就多一天的奖金呢。
此外江西巡抚衙门方面的官员们，原本对此事没啥感觉的，反正他们这边都是要修铁路的，但是他们也是知道，这粤赣铁路修起来后，广东方面固然受益极大，但是他们这边的受益同样不会少。
同时也是为了响应大王的号召，彰显政治上的存在感，所以江西的巡抚也是上了一道折子，说粤赣铁路的建设，江西方面同样是则不旁贷，并愿意为铁路建设提供便利以及资金支持。
当然了，江西虽然也号称是鱼米之乡，尤其是赣北地区更是传统的农业重镇，不过在大乾的工业化时代里，他们就是甩在了身后。
没办反，旁边就是一个拥有当涂这个工业重镇的皖南，再远一些又是江南，南边又是广东，这西边的武昌也是大乾重点扶持的工业重镇，江西夹在中间，得不到来自大乾高层的支持，也只能是自力更生了。
虽然工业方面也有所发展，不过在大乾诸多省份里只能算是中流，这地方经济发展的一般般，财政收入自然也是没多少。
所以这钱也是紧巴巴的，最后，他们给出了大约五十万元的财政支持。
当然了，这钱其实大部分都不是直接给粤赣铁路的，而是给依附在粤赣铁路这条主干线上的几条支线的，比如说粤赣铁路连接南昌城的南昌支线，还有粤赣铁路连接萍乡煤矿的直线等，人家算盘也是打的精明。
只有十来万元的补贴是给粤赣铁路干线上的。
但是这也是钱啊，五十多万呢，最后都得落在南方铁路公司的腰包里。
被金钱给刺进到了的南方铁路公司，再加上铁路总公司方面也是向他们施加了极大的压力，所以为了赶工期那也是用尽了手段。
机械设备不够用，交通不便大型蒸汽机之类的设备运不进来，怕个卵，直接用大量人手。
反正铁路建设大部分都是普通的挖山开路，至于那些技术含量比较高的桥梁，那以后再说。
现在的关键就是大量的挖山开路，人手足够了，照样能够硬生生的挖出一条路来，然后再有后面的技术工程组铺设碎石、枕木以及铁轨。
为了修铁路，他们不仅仅在铁路沿线招募工人，甚至都是跑到了其他地方招募工人。
他们这是要动用人海的力量！
反正这年头请工人成本也不高，甚至比直接用机械设备的成本还要便宜一些呢。
南方铁路公司如此迅速，赵进都是有些担心，万一他们提前很早就把铁路
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