两天后，康斯坦丁·安东诺夫和谢尔盖·伊佐托夫带着自己的工作报告、或者说是项目发展规划一起来到了张起航的办公室。

    一番寒暄之后，谢尔盖·伊佐托夫对张起航说道：“张，我和安东诺夫商量好了，我这边还是以重油活塞式航空发动机以及带学生为主，直升机那边，我兼个顾问就好，至于直升机的总设计师这个职务，我觉得安东诺夫同志更合适一些。”

    “是这样的吗？”

    张起航点点头，随即转头看向康斯坦丁·安东诺夫。

    “是的，”康斯坦丁·安东诺夫点点头，接着说道：“我这边需要10名助手，另外每个人都需要一台计算机，另外如果可以的话，最好能够拨给我们项目组一台专用的中型计算机。”

    说完，大概是有些担心自己的要求太高，康斯坦丁·安东诺夫又补充道：“如果这些条件都能答应，我保证半年内就能做出原型机。”

    康斯坦丁·安东诺夫之所以有这么强大的信心，来自于他的实力，他在米里设计局期间，虽然不是任何一型直升机的总设计师乃至副总设计师，但却参与过米里设计局的多个直升机项目，属于整个设计团队当中不可或缺的成员，能力自然也是杠杠滴。

    康斯坦丁·安东诺夫的话让张起航有点惊讶：“半年就做出原型机？您确定？”

    “半年足够了，弗兰克·罗宾逊能够在自己家的车库里用两年半的时间做出罗宾逊r22，我们有这么成熟的团队和这么好的工作条件，如果不能在半年时间内做出原型机，我们也没脸拿您的薪水了。”

    康斯坦丁·安东诺夫信心十足的说道，事实上在康斯坦丁·安东诺夫看来，如果不是需要熟悉华夏民航局对于直升机的技术指标以及安全标准，他连半年的时间都用不了，因为华腾工业集团的工作条件实在是让人满意到没法在满意了。

    在康斯坦丁·安东诺夫和谢尔盖·伊佐托夫等这些前苏联的专家们到了华腾工业集团之后，为了安大家的心——当然，也可以理解成向老毛子们展示公司的硬件实力——张起航就带着大家参观了集团的科技研发中心。

    说实话，在参观之前，这些老毛子们还真的有些担心华腾工业集团在科研方面的硬件水平，毕竟在绝大多数苏联专家的眼里，华夏的科技水平、研发水平还是很落后的，有人甚至担心，自己到了华夏之后，不会又要重新进行纸上作业的五六十年代吧？

    但在参观了华腾工业集团的设计研发中心之后，包括康斯坦丁·安东诺夫和谢尔盖·伊佐托夫在内的所有的前苏联专家们简直惊掉了自己的下巴：但就科研硬件水平而言，华腾工业集团的实力甚至比自己在前苏联的工作单位还要高！

    高到什么程度呢？

    高到在华腾工业集团科研中心，已经做到了人手一台386计算机，所有的计算机都实现了局域联网！

    除此之外，为了提高科研中心的计算能力，华腾工业集团甚至还配备了好几台中型机，虽然没有大型机，但这几台中型机都是去年才买的，如果单以计算能力而言，甚至不属于10年前的大型机！

    看着这些个人计算机以及中型机，即便是如康斯坦丁·安东诺夫和谢尔盖·伊佐托夫这样的前苏联的技术大佬，也是忍不住狂流口水：好东西啊，真的是好东西啊。

    虽然在米里设计局和克里莫夫设计局，也已经实现了研发的计算机化，但实话实说，克里莫夫设计局和米里设计局的计算机还是80年代初期苏联国产的计算机，虽然科技水平放在当时还不错，但这些年来一直没更新过，性能自然是不能与华腾工业集团的这些计算机以及中型机相提并论。

    如果不是亲眼所见，谁又敢相信？

    “10个人、没人配备一台计算机？当然没问题，”张起航痛快的点头答应了下来：“中型机也没有问题，经费呢？经费需要多少？”

    “这个……”

    康斯坦丁·安东诺夫想了想，说道：“我现在还不熟悉华夏r排量，直列四缸正好是2.0，然后砍掉一个汽缸就成了三缸……

    “明白了，没问题，”谢尔盖·伊佐托夫痛快的点头：“如果是前期的话，需要几款发动机？”

    “两款吧，”张起航说道：“一款满足我们正在研制的这款双座直升机的需求，另外在未来的规划当中，集团这边还准备开发一款超轻型的四座活塞动力的直升机……唔，米利坚的罗宾逊公司也在设计这么一款直升机，叫r44，采用了一台245马力的莱康明io-540水平对置六缸发动机。”

    张起航连参考对象以及参考对象所采用的发动机都说出来了，谢尔盖·伊佐托夫还有什么不理解的？华腾工业集团想要的就是一款能够满足双座直升机动力需求的四缸汽油机，以及一款能够满足四座直升机需求的、动力在245马力上下的发动机呗？

    “前期就是以这两款发动机为主是吧？没有问题，”谢尔盖·伊佐托夫应道：“那么发动机的冷却方式和汽缸布置方案呢？您有没有什么建议？”

    张起航沉吟了一下，就目前来说，莱康明、rotax以及大陆的活塞式航空发动机几乎清一色的选择了风冷、水平对置的结构，但张起航更清楚，随着对飞行高度的要求越来越高，在未来，普通的增压已经无法满足需求了，活塞式航空发动机甚至要采用二级增压的方式来提高飞行高度，在这种情况下，散热能力有限的风冷结构已经满足不了发动机的散热需求，效率更高的液冷才是未来活塞式航空发动机的主流，所以2014年成立的宗申航发以及航瑞动力，几乎无一例外的选择了液冷，既然有这么好的参照对象在前，自己自然没理由继续坚持风冷。

    只是在发动机的基本结构上，是选择v性结构还是水平对峙，张起航却一时间有些拿不定主意，即便是航瑞动力的那款最大输出功率800kw的重油活塞式航空发动机，也是采用了水平对置的结构，但鉴于二战时期最成功的活塞式航空发动机：英国的“梅林”系列发动机是v12液冷，张起航沉吟了一下，终于还是决定：“我个人的建议是v型、全机液冷，另外未来有可能会上二级增加，不知道伊佐托夫先生您有什么建议？”

    “v型、全机液冷，未来甚至有可能上二级增压？”谢尔盖·伊佐托夫沉吟了一下，点点头：“我没有问题，就按照您的意思来。”

    对于谢尔盖·伊佐托夫来说，不管是采用什么结构和冷却方式，他都不是很在意，实在在他的眼里，相比于涡轮机，活塞机真的太简单了。

    谢尔盖·伊佐托夫给予了自己充分的尊重，张起航也很高兴，想了想，他接着说道：“我知道相比于汽油机，以煤油为动力的活塞式发动机的技术难点在于燃油的雾化技术、以活燃烧室的结构和形状，燃烧室这一块我没有什么能够给您的建议，但燃油的雾化方面，我建议您可以参考一下喷墨式打印机的技术，这东西可是连极为细小的字迹都能够打印的很清楚的。”

    张起航记不清楚什么时候看过的一份资料了，大概就是国内的某家公司在开发以航空煤油为燃料的活塞式航空发动机的时候，如何将航空煤油雾化好成了拦路虎，想了很多办法都没能解决这个问题，后来还是谁在打印文件的时候看到单位的喷墨式打印机居然非常小的字体也能够打印的清楚，顿时来了灵感，觉得可以将喷墨式打印机的喷头技术借鉴一下，没想到不但成功了，效果还非常好，煤油的雾化效果比想象的还要理想的多。

    既然有现成的参考对象在前，张起航自然不能再多走冤枉路。

    听到张起航的话，这几天来意识在思考如何做好这台煤油活塞式发动机的谢尔盖·伊佐托夫，也是眼睛一亮，立刻点头道：“喷墨式打印机？好的，我回去之后会仔细了解一下的。”

    ……………………

    当谢尔盖·伊佐托夫和康斯坦丁·安东诺夫已经带着自己的团队、学生们投入到了工作当中的时候，京城，中航工业的唐副经理皱着眉头，向总公司的办公室主任问道：“老任，我没记错的话，鲁省邀请的那批俄罗斯的专家已经来了吧，尤其是那位来自克里莫夫设计局的谢尔盖·伊佐托夫先生，怎么这么长时间了，我还没听到消息？”

    航空发动机是咱们国家在国防军工领域最大的短板，而作为克里莫夫设计局的第二代总设计师，主持设计了rd-33、tv3-117等多款涡扇、涡扇和涡桨发动机的超级大牛，哪怕谢尔盖·伊佐托夫现在已经差不多70岁了，精力有限，不能再进入工作的一线，但他脑子里的知识仍旧是无比宝贵的财富，他的到来能够大幅度提升中航工业在航空发动机方面的科研水平，所以对于谢尔盖·伊佐托夫这位克里莫夫设计局的第二代总设计师，中航工业这边其实还是挺重视的，用来安置谢尔盖·伊佐托夫一家人的小别墅也早已经准备妥当，可算算时间，谢尔盖·伊佐托夫应该已经来了一个多星期了，怎么还没有人过来向自己汇报谢尔盖·伊佐托夫的情况？

    唐副经理有些不高兴了。

    任主任愣了一下，这才连忙说道：“经理，我也一直在留意着鲁省那边的动静呢，可我们一直没接到鲁省那边的电话。”

    “没接到电话？”唐副经理也愣住了，他皱着眉头思索了片刻，随即点头道：“好，没事了，你出去吧。”

    算算时间，谢尔盖·伊佐托夫绝对是已经来了华夏，在这种情况下，琅琊地区乃至鲁省的同志竟然一直没和中航工业联系，唐副主任心中已然有了判断：一定是什么地方出现了问题。