“麦道82的国产化进程如何了？”

    刚下飞机，胡文海就把电话打到了商飞总经理常畅的手上。

    这位从西飞空降得总经理如今已经是整个航空系统炙手可热的人物了，手上握着商飞这样的巨无霸，而且还有麦道82这样的项目，更是在魔都圈了好大一块地，不知道有多少人看着他的位置眼热。

    可即使如此，在接到胡文海电话的时候，常畅也是连忙挥手赶跑了自己办公室里正在做彙报的下属。

    商飞有40%的股份属于新飞航空工业公司，而这家公司又是西飞和新科的合资企业。新飞公司的占股明面上是新科51%而西飞49%，其实就是新科披着马甲给西飞输送利益。

    新科集团这十年来，少说在西飞的坑里扔了几十亿，这是为了什么？

    原因其实就是一个，为了让熊猫能够飞上天。

    还是那句话，当熊猫飞上天空的那一刻，胡文海在国内的地位才是真正无可动摇。

    而如今熊猫虽然还没有定型、入役，但确实是结结实实的飞上了天。在试飞成功之后，所有人都知道熊猫项目成功已经只是一个时间问题。

    而在熊猫项目的成功过程中，商飞无疑发挥了不小的作用。

    算下来西飞在商飞中大概间接佔有20%的股份，而从1991年商飞成立以来，西飞得到的分红和股价升值，至少都要有二十亿之多了。

    商飞本身的市值，至少也是百亿级别。

    换句话说，胡文海并不是什么“无关人员”，而是商飞实际上的大股东。而且和魔都市府、中航总公司受到诸多限制的股权不同，新科手中那20%可是胡文海一言而决的。

    这样的重要大股东来电话，常畅不可能毫不在意。

    何况他也已经得到了熊猫上天的消息，怎么说都是西飞的老领导了，这点消息灵通的渠道还是有的。可也正因如此，他才更加认识到胡文海的身份如今已经完全不同。

    “胡总可难得想起我们商飞啊！”常畅打了个哈哈，拿出彙报工作的态度，连忙说道：“我们麦道82的组装工作已经掌握了，至于说国产化的程度，很遗憾还没有完全成功。目前机身製造我们与西飞合作，完成度已经达到了76%。机翼和垂尾、尾翼等结构与沈飞合作，已经实现了93%的国产化。控制系统、飞机软体和航电、仪器仪錶我们与西飞合作，受到其他项目的限制，目前进度有75%。其他诸如贵航的小零件、紧韧体与标準件，中航的光电、雷达，还有专用的半导体晶片等项目，进展也都很快。”

    “目前综合国产水平，已经达到了81%的进度。”

    胡文海听到常畅这番彙报，也不由得有些惊讶。商飞的运转他不是完全置之不理，平常也会受到各方面的彙报档案。从过往几年的财务报告来看，商飞并没有完全放弃在魔都的房地产事业。

    毕竟是近水楼台，魔都的发展一日千里，商飞在成立之后又狠狠的圈了几块地。尤其是在开发浦东战略执行之后，他们在陆家嘴那几栋大厦真是赚了不少钱。

    按照原历史上商飞的表现，胡文海说不担心他们走歪了路，那是不可能的。

    只不过看在商飞拿着这笔钱结结实实的奶了西飞几口的份上，胡文海选择了睁一眼、闭一眼而已。

    说实话他真的没有想到，在没有他督促的情况下，商飞竟然在麦道82的国产化项目上已经取得了这么大的进展。

    其实这就是他的局限性了。

    是的，胡文海其实也有他的历史局限性。

    在没有他的世界里，难道中国人就没有做成过事情吗？事在人为，原历史上西飞做的不好吗？那常畅作为西飞的老领导，又怎么会做不好事情呢？

    国企问题，说到底是管理问题。商飞在重组过程中，整个管理层全面大换血。航总从全国抽调精兵强将，都是在过去经过了组织考验、真正能做事的人才。下面的工作人员也是先下岗再重新竞聘上岗，再有末位淘汰和在岗培训追着跑，想留下不拚命行吗？

    一方面是工作压力剧增，另一方面是公司福利跟着增长。魔都户口，学籍、奖金、分房，妇联和共青团甚至还组织活动相亲呢！即使在魔都，商飞都能算的上是令人羡慕的好工作了。

    经过这样的改造，商飞还是那个919都造了十多年的商飞吗？

    商飞虽然仍旧是大力投入到魔都的房地产市场当中，但是从上到下都明白一件事情。

    全国那么多企业都想在魔都拿地，中航总公司是央企，可商飞只是个央企和地方、私企的合资企业，你凭啥比别人多这一份面子呢？

    原因很简单，因为他们背后有大佬撑腰。大佬的支援不是没有理由的，不是看你商飞长的好看，而是指望你商飞干活的。

    只有本职工作做好了，商飞才能在房地产市场圈钱。而圈来的钱，也只有投入到本职工作上，大家才能舒舒服服的分钱。

    认清自己，这是最难能可贵的品质。

    每一种体制都有它存在的原因和优缺点，归根到底其实还是四个字“不忘初心”。说到底，金钱只是社会资源分配的工具，实现自己的社会价值才是这个工具的目的。有些人在追逐工具的过程中忘了自己的目的，有些人把追求工具当成了自己的目的。而只有真正想要做事的人、能做成事情的人，才会始终牢记自己的目的。

    商飞的立足点就在麦道82的国产化，以及麦道90的引进工程。本职工作干不好还想在魔都舒舒服服的圈钱？世界上哪有那么好的事情。

    正是这样压力和动力俱全，商飞上下戳力一心咬牙推动着麦道82的国产化进度，至此给了胡文海一个大大的惊喜。

    “你们目前国产化最困难的问题是什么？有什么我能帮助你们解决的？”

    听到意外的好消息，胡文海不吝珠玉的给出了一个机会。

    而这话听在常畅的耳朵里，当然是欣喜若狂，思索片刻就立刻说道：“我们目前面临最大的系统性困难，就是半导体仪器仪錶在国内的生产能力。目前我们在国内很难採购符合要求的高端仪器仪錶，而必须大量从摩托罗拉和德州仪器进口。其他的子系统尚且可以克服，但国内对这一块却毫无办法，我们甚至找不到替代进口的可能性。”

    胡文海听到常畅这番话，也不由的吸了一口气。

    底蕴啊……

    中国半导体产业虽然发展迅速，但主要还是集中在数字计算领域。仪器仪錶这种模拟讯号处理是摩托罗拉和德州仪器的看家本领，之前在国内确实都是属于瘸腿状态。

    这也是没有办法，在这么几年的时间里就要全面赶欧超美，这是不切实际的想法。在半导体产业发展的轻重取捨当中，胡文海选择了数字领域而暂时忽略了模拟领域，如今后果就开始显现了。

    按照原来的历史，国内在半导体仪器仪錶领域奋起直追，怎么也要两千年以后。而且从已经存在的未来来看，都处于正在追赶阶段。

    能应用到商业干线客机上的仪器仪錶，有那么容易追赶吗？

    作为一个半导体工程师，胡文海深知这其中的难度。当年从德州仪器黑来的dsp晶片技术，到现在也不敢说完全吃透了。而且当初是声明了dsp技术只能在非民用领域应用，dsp晶片的专利还在德仪手里。

    先不说德仪会不会卖，即使要卖，恐怕也要新科出不少血吧。

    有点……夸下海口了啊。

    胡文海说不上是不是后悔，总归有些哭笑不得。装x失败这种事情，他的倒也算经验丰富。不过既然常畅提出了这么一个请求，他总归要去试一试的。

    “德州仪器是航空仪器仪錶的主要供应商吧，我记得摩托罗拉的主要市场在汽车行业……”

    这么一说，胡文海又想到国内要发展电传、电动汽车，摩托罗拉估计还是绕不开。

    也行吧，一个羊是赶，两个羊也是放。

    摩托罗拉和德州仪器都是老朋友了。

    “是的，我们目前主要就是从德州仪器进口仪器仪錶产品。如果能解决这一块的问题，麦道82的国产化进度肯定会提高一大步的！”

    已经81%的国产化进度再上一步，那完全国产化也就指日可待了。

    还是那句话，五年时间就有这样的成绩，商飞如今的团体很了不起！

    自助者天助之，胡文海虽然不是“天”，但也愿意为这样一群踏实做事的人贡献一份力量。

    “好，那我给你们想想办法。”

    胡文海没敢把话说满：“当然，你们还要立足自己，我现在也没什么把握。”

    “好好，那就太感谢胡总了！”

    常畅喜出望外，就当没听见后面那句话，更彷彿仪器仪錶的难题都已经解决了似的。

    啧，这个电话打的，失策了。

    胡文海挂断电话，有点嘴里发苦。