早上六点整，地勤分队的官兵们用歼-6战机淘汰下来的航发改装而来的除雪车对跑道面的积雪进行清理。

积雪太厚，不得不先用专业铲雪车铲掉厚厚那一层，然后用扫雪车把残渣清理掉，最后才能使用航发除雪车喷掉上面的积水。

蔚蓝机组和于洋机组比规定时间提前了三十分钟来到飞行简报室做准备，熟悉训练计划以及飞行路线。

整个晚上都没睡好的李海也赶了过来，他先去了气象台要了最新的气象分析，然后来到飞行简报室。

他开门见山地说，“蔚副，这是最新的气象报告，云层增厚，空中很有可能出现大范围的浓雾现象，能见度很有可能走低。”

“你怎么又来了。”蔚蓝很不高兴地说。

李海说，“今天我是副指挥员，协助基地值班指挥员指挥本次飞行。”

蔚蓝一愣，这才点头，“气象报告放这吧，你到塔台去做好你的工作。”

“蔚副大队长，我建议推迟飞行训练。”李海坚持说道。

蔚蓝冷着脸说，“李海，我是真的没有发现你现在的胆子变得这么小了。浓雾天气算什么？仪表飞行是每一名飞行员的基本功，你有什么好担心的？”

于洋是一中队的中队长，也蔚蓝一样，也是从海空卫士团过来的。他笑着说，“放心，没问题的。”

李海不再说了，转头去了塔台。

塔台上已经忙碌开，一般来说，哪支部队飞行就由哪支部队派出一名资深飞行员和基地空管人员一到指挥，指挥员大多数时候是基地这边的空管人员，因为他们最熟悉本地区的空中交通情况。

负责今天指挥的是一名从飞行员岗位下来的空军中校吴光伟。不是每一名飞行员都能飞到规定的45周岁，有些人因为身体原因会提前停飞，有些则因为部队任务要求从空勤人员改为地勤人员。

一般来说，负责指挥飞行的指挥员，都是飞行员出身。

吴光伟在研究着气象报告，脸色很凝重。

看见李海过来，他招呼到，“李海同志，你们的飞行训练能不能往后推一推，我估计今天的天气情况不是很理想，怕是要出问题啊！”

李海说，“海司已经批准了训练计划，推不了了。”

吴光伟说，“老实说，我不了解你们海八师的情况，但是我可以肯定地说，这样的天气之下，红旗师是绝对不会起飞的。”

“这正是我们坚持起飞训练的原因，不能因为天气不行就不打仗了吧？”李海笑着说道。

内部持不同意见，但是对外必须要站在同一阵线。

吴光伟摊了摊手，道，“既然如此那我就不再说什么了，做准备吧。”

他走到航图桌上，直接用手滑动显示屏，点出了训练小组的计划航线。

部队作战指挥已经全面电子化，不再需要在航图上写写画画，手指一点一划，所有需要的信息就都会出来。不过，传统的航图使用以及手上作图能力，是每一名指挥参谋人员都必须要具备的基本功。

一如有线通讯不但没有被淘汰而且还在持续发展一样，必须要有最后的备用手段。

“你看，大岭地区已经被浓雾笼罩，你们搞的又是低空突防训练，难度是非常大的。据我所知，你们用的苏三零没有地形匹配系统，只能依靠目视进行进行山区飞行。”吴光伟说。

李海道，“大岭山脉最高海拔一千四百米，相对来说不算很险峻，山脉中山谷比较多，应该不会有问题。蔚蓝副大队长和于洋中队长都很有经验。”

“你们认为没问题就行。”吴光伟不再纠结这个问题了，马上和李海确认了导航点以及训练小组每一个阶段的飞行高度。

7时整，天色依然是朦胧的，没有哪怕一缕阳光，风力倒是稳定了下来。

吴光伟下达了可以滑出的指令。

两架苏-30mk2次第滑出停机位，沿着滑行道来到起飞位置，僚机于洋在蔚蓝的一侧靠后一些的位置，这是双机编队起飞的标准队形。

天公不做美，他们开始滑跑起飞的时候，又降雪了。

苏-30mk2咆哮着拉起，以标准的双机编队持续爬升到1500米高度，然后转向西南方向。

丹凤场站是少数几个常年使用向北起飞的场站之一，因为常年西北风，与沿海以及内陆很多机场的情况正好相反。

大岭山脉呈现南北走向，确切地说是从东北往西南走，把内蒙古高原和松辽平原分割出来，是这两大地形的分水岭，是我国面积最大的原始森林，是我国重要的林业基地之一。

蔚蓝他们要距离丹凤场站一百二十公里外的位置转向进山，然后沿着山脉走向往西南方向飞，低空突防两百公里后转向出山，爬升到六千米高空后返航。

比较简单的飞行路线，从路线来看，也算是比较简单的训练，但是在当前的气象条件下，这个过程充满了未知数。

李海一直关注着山区上空云团的变化。

没过多久，蔚蓝编队转向进山了。

李海询问，“训练小组，报告山区气象情况，能见度如何？”

蔚蓝回答，“遍布浓雾，气流紊乱，能见度八百。”

其实，此时蔚蓝已经后悔了，山区的天气比他预料中的还要恶劣。

他不是蛮干的人，马上请示，“塔台，请示从两百米高度差突防训练。”

原定是要钻山的，也就是说飞行高度是在1400米以下的，这个过程要不断避让山岭，贴着山地进行飞行。

然而，在能见度只有八百米的情况下，这么做无疑是找死。

所以，蔚蓝果断请示更改计划，把飞行高度提升到1600米，既和最高峰1400米的海拔有200米的高度差。

这是一个安全的高度。

李海松了口气，吴光伟也松了口气。

正要说话，气象员突然报告，“航路前方形成积雨云了，可能会有大降雨！”

李海连忙查看了山区的温度，比平原这边要高好几度，强降雨避免不了。

吴光伟经验很丰富，他迅速看了一眼后，说，“可能是雨夹雪。”

他马上呼叫蔚蓝，“训练小组注意，前方三十公里可能会出现强度雨夹雪，注意避让。”

“训练小组收到！”

蔚蓝已经意识到自己托大了，高寒山区的情况和南方山区完全不一样。那厚厚的浓雾就像是在风挡外面蒙上了一层厚厚的薄纱一样，只能勉强看到大约八百米外的山岭的轮廓。

那团积雨云突然发作，强烈的雨夹雪劈头盖脸地砸下来，而且范围在迅速扩大，瞬间覆盖了来不及避让的两架苏-30mk2。强烈的气流突然变得紊乱起来，飞机姿态遭受到严峻考验。

“塔台！情况不对！请求返航！”蔚蓝马上呼叫塔台。

此时还搞什么训练，能顺利飞回去就不错了！

吴光伟大声说道，“训练小组可以返航！转向120出山，高度六千以下自由选择！”

“训练小组收到。”

蔚蓝和于洋马上转向，同时持续爬升高度。

李海诧异看到雷达显示屏上代表着训练小组两架战机的绿色小点在向320度转向，也就是朝西北方向去了。

吴光伟皱着眉头呼叫，“训练小组，航向120，你在320方向。”

蔚蓝一愣，检查了仪表数据，回复道，“塔台，我是在120航向上，请确认。”

吴光伟扭头对李海说，“检查航向。”

李海马上和雷达操作员检查设备情况，恶劣天气下，设备会出现失灵或者大误差情况。

很快，李海报告，“航向没问题，应该是飞机航向仪出问题了。”

吴光伟马上呼叫蔚蓝，“训练小组，我看到你的航向在320，重复，你在往西北方向飞！”

蔚蓝顿时一愣，连忙检查航向仪。

吴光伟迅速下达指令，“西北方向是边境线了，你不能再继续往前飞，向左转一百八十度！”

“明白，向左转一百八十度！”

蔚蓝和于洋连忙向左转向180度。

然而，地面雷达探测到的数据是，他们转向了310度，也就是说，几乎是又转回到原来的方向上。

“于洋，确认你的航向！”吴光伟呼叫于洋。

于洋看了仪表数据后，回复，“塔台，已经完成一百八十度转向，完毕。”

一听到这个话，吴光伟不由的和李海对视一眼，都知道发生什么事了，两架苏-30mk2在强电磁干扰场里，传感系统已经失灵了。

能见度极低的情况下，飞行员是在一片白茫茫的空中飞行，也就是说，他们没有参照物，最坏的情况是搞混了天上和地下，一头撞向地面的事情不是不可能发生！

最要命的是，在这样的环境中长时间飞行，飞行员会迅速失去空间感，无法获得俯仰角、转向角度等关键数据的情况下，非常容易撞山！

这种现象叫做迷航。

现在最大的担心是，蔚蓝他们会越过边境线，那样事情就大条了！他们现在的位置距离边境线不到两百公里，以他们现在的速度，十分钟后就会越过边境线。

“训练小组注意，保持平飞状态，看好俯仰角，小角度向左转向大约三十度，不要看仪表数据了，靠感觉！”吴光伟很冷静，“僚机盯紧长机飞！”

“明白！”

蔚蓝小心翼翼地向左转，他知道情况很糟糕了，绝对不能搞错俯仰角，因此操纵过程很精神。

于洋紧盯着他跟着做动作，既不能靠得太近，以免发生碰撞，也不能离得太远，以免和长机失散。

此时，是考验他们二人飞行技术和飞行经验的时候。

两个机组的后舱飞行员都没有贸然插话，而是不约而同地迅速计算误差值！难以通过目视飞行的情况下，仪表何其重要。

雷达显示屏上