尽管顶峰的外观和配置都非常的合理，但是这些经销商却都没敢要太多的货。
无他，柴油发动机的车他们不清楚市场的接受度如何，不敢贸然下手，只敢弄台样车回去摆样子。
这很正常，在不摸底的情况下谁也不敢贸然出手。
顶峰下线后的第十天，南湾重车的重卡也下线了，与顶峰的经销商不敢下单相比，这款重卡则没有这样的顾虑，一下线就得到了来自全国各地八千辆的订单。
就这些订单就够南湾重车忙活几个月的。
这么多年下来，在卡车方面南湾重车已经积累了超级良好的口碑。
南湾出产的卡车，无论油耗和返修率都已经处于国内领先的地步，就是与二线的外国品牌比也不遑多让。
就是面对一线的老外也有一争之力。
老外的卡车为了舒适度现在普遍开始采用自动变速箱。
自动变速箱这玩意儿人是省力了，但是油耗上去了。
不要以为自动变速箱是多么好的东西，它比手动变速箱可是多废很多油的。
这也是到现在为止南湾重车很少上自动变速箱的原因。
至于液缓，这玩意儿在核定装载下好用，但是在严重超载的情况下作用不大，还不如背个水罐往刹车鼓上倒水呢。
在华国想让卡车不超载或者少超载是个无法解决的问题。
除了那些运水果蔬菜的车以外，拉重货的卡车哪有不超载的。
所以，南湾的卡车只有少量比例地有液缓装置，大多数都没有。
南湾重车从年后就开始往军方供应各种规格的涡轮增压器。
这款涡轮增压器的出现大大缓解了军队里各种发动机因为马力不足而产生的问题，也大大缓解了发动机换装压力。
一些小吨位的舰艇搭配了这款增压器后，舰艇的马力和速度都有了质的飞跃。
这也让一些原本因为动力原因而无法建设的军舰开始了建造。
说到军舰，现在该说说那条在渤海港口停泊了近四年的老瓦了。
二零零零年三月二十号，这艘在这里一直没动弹的大船终于动了。
在这天的早晨的八点开始，五六艘在老瓦面前显得像蚂蚁一样的拖船围着它忙忙碌碌地忙着。
瓦良格庞大的身躯开始缓缓移动，缓缓被拖进了渤海造船厂一个竣工时间不长的干船坞里，开始了它历时五六年时间的改造。
万峰也受到邀请到渤海观看了这一历时性时刻。
这艘大船进了船坞后一时半会不会再有什么动静，在这里它的舰岛将被切割掉四分之一左右，一些苏联时候滴了当啷的东西都会被舍弃。
尤其是电子方面的部件几乎会全部被国产的元器件替换。
等它再出现，估计就是零五年左右了。
待航母进船坞后万峰就离开了渤海，来到了南嘴子。
南嘴子的汽车基地已经竣工，超过两千亩面积的新基地看着让人触目惊心。
那条国家级别的公路都得从基地里穿过，将基地分成了南北两大部分。
这里将成为集发动机变速箱底盘和整车的生产基地，这是南湾集团目前为止最大的生产基地。
总投资达二十几个亿。
基地建设竣工的同时，坐落于那道山沟里的配套住宅区生活区也几乎同时拔地而起。
北辽省别的没有，下岗工人几乎到处都有。
来自整个渤海地区和外地区的上万名机械工人将进入这里，开始他们第二次创业的历程。
原本没被开发的南嘴子因为南湾基地的出现开始变得繁华。
文光华被万峰派到了这里，随同他一起来的技术骨干是臧俊冠和滚福来。
黑礁开发区的管理就落在了管天空的肩膀上，万峰的泰山张志远也在黑礁开发区负责后勤管理。
首先入住南嘴子基地的生产线是搬迁过来的清风，随后长城线也会落户在这里。
而最先投入生产的则是发动机和变速箱生产线。
厂区的北部，也就是被国道分开的北半部就是发动机和变速箱底盘生产基地南湾动机。
这个基地将生产十几个型号和类型的发动机，一部分外销一部分自用。
文光华已经走马上任，在南嘴子准备意气风发一回。
他从大车干到小车，这自然是升了，当然要意气风发了。
在这个厂区如果靠腿走估计得走一天，文光华干脆用车拉着万峰在厂区里转。
虽然整车厂这半部分还没有开工，但是人并不少，这些来自渤海地区各县市的下岗工人正在接受严格的培训。
合格的会进入整车制造工作岗位，不合格的人会被指派到其它工作岗位上。
即便这样，万峰把整个厂区转完也用了一上午的时间。
累得够呛，头都转晕了。
万峰到南嘴子这个基地来只是随便看看而已，文光华在这里他完全放心。
文光华虽然与那些大学生比文化不高，不是个好的科研人员，但却是个合格的管理人员。
他的情商非常的高，黑礁开发区这些年被他打理的井井有条，关键是他走的时候还没有人恨他。
这非常的难能可贵。
要知道做一个领导想不得罪人这几乎不太可能，哪怕你情商再高。
但文光华能做到这让万峰都佩服。
有文光华这样的人在他有什么不放心的？
当然有管理人员管理，自然也要有专家级别的技术人员跟随，滚福来和臧俊冠本身在南大湾里就是轿车方面的骨干力量。
也就被万峰派过来了。
其余人员的任命文光华有全权，这个万峰不掺和。
所以他随便转完在这里吃完午饭就到南湾科讯来了。
顾红忠又被军方借调了，说是研究什么阵去了。
万峰估计是相控阵。
顾红忠走了就留下个单仁辉和何雨。
这两个货万峰不怎么放心。
如果说南嘴子这个半岛的北部现在是热火朝天的都市，那么南湾科讯所在的海边就是世外桃源了。
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