最后一个话题还是冯紫英最重视的鞍山驿煤铁联合体。
鞍山驿煤铁联合体已经在今年六月份就建成投产了，因为辽东这边各方面基础设施都远逊于京畿和徐州那边，所以建设进度要比预想的慢。
总共耗时一年半，才算是让第一座高炉建成投产，不过随着第一座高炉投产，后续的几座高炉也在七八月间陆续投产出铁了。
只要能正常冶炼出质量过关的铁料，商人们就已经非常心满意足了，有了这一个起码可以持续生产十年的矿区和复合体，一切付出都是值得的。
而且鞍山驿这周边的各类资源都很丰富，水泥工场的建设也在去年四月份就开工建设，十月份就竣工投产，迅速应用于从鞍山驿到牛庄以及辽阳的驿道建设，也发挥了巨大的作用。 𝓜.🅅🄾𝙙𝕋🅆.𝙇🄰
现在鞍山驿煤铁复合体的生产已经进入了正轨，产量还在不断攀升，第二轮扩建的方案已经出炉，即将付诸实施，而铸造铁轨，用以建设牛庄到辽阳直至沈阳的铁轨道路也就成为了可能。
如果要说现在就把价格不菲的铁料用来制造铺在地上的铁轨，商人们内心都还是有些滴血的。
这等铁料随便一船拉出去都能换来滚滚的银子，可现在却要铺设在地上作为道路用，这怎么看都觉得有点儿像是败家。
但冯紫英还是很耐心地说服了这些商人们，尤其是首先铺筑鞍山驿到辽阳这一段，并在完成了十里地的铁轨铺筑，并将特制的轨道马车用四匹挽马轻而易举地将四节大车用了半个时辰不到的时间拉到，而这四节大车上装载了八十石粮食，这样的运送能力让所有商人都震撼了。
按照冯紫英的预估，用六匹挽马其实可以拉到八辆大车，也就是可以运送一百六十石也就是二万四千斤粮食。
如果按照牛庄到辽阳二百八十里地的距离，也就是说八匹挽马可以轻松将一百六十石粮食在两天时间从牛庄运送到辽阳，又或者可以将二百名全副武装的士兵在两天之内运到，可如果走驿道，没有六天时间的艰难跋涉，你根本做不到，由此可见这中间的巨大差距。
不提商业上的价值，单单是军事上运用，都让人怦然心动，而商业上的价值更是不可估算。
特别是这种运输方式，对马车的损耗也相
本章节部分内容加载错误，请正常浏览，重新载入或刷新当前网页
癸字卷 第六百九十八节 悬红，围堵(2/2)
情况下，冯紫英才会启动。
而且到那时候自己还在不在辽东都是一个未知数了，更多的还是取决于商人们的意愿了。
在九连城建设一家造船厂也成为了研究的事项。
这里地处鸭绿江口，辽东大木可以采伐后从鸭绿江顺流而下，而且现在朝鲜、日本都闭关锁国，正是大周大力发展海贸的上佳时机。
而且大周日后要掌控虾夷和苦兀，辽东海运必须要发展起来，同时还要将贸易深入到朝鲜和日本，迫使这两国接受大周的贸易标准，将其纳入大周贸易体系，防止西夷人抢先一步渗入这一区域。
构建辽东省的规划冯紫英已经有了腹稿，准备进一步细化之后就要呈报给朝廷内阁。
按照他的设想，辽西设立宁远府和广宁府两个府，辽南设立金州、复州、海州三个州，辽东南设立凤凰府和镇江州（九连城），辽中设立辽阳府、沈阳府、安乐府、铁岭州，另外在赫图阿拉设立建州府，在辽河套北部地区恢复设立懿州，这也是原来元代辽阳行省所在地，大概就是现代的阜新、彰武、库伦旗、科尔沁左翼后旗、奈曼旗这一大片区域，而当下这是叶赫部和科尔沁人的辖地，冯紫英直接就定为懿州的区域。
当然这一规划也只能是一个粗略的设想，像建州府和懿州这两个明显是为了加强对建州女真、海西女真和科尔沁人控制，将其彻底纳入大周管治的两个府州，现在还架构都尚未成型，要真正实现冯紫英未来设想的府州，还差得远，没有一二十年的建设和整合，想都别想。
这里边还需要大量移民戍边，不断将内地的无地农民迁移到这一区域来，加大开发和民族融合力度，使得这一片真正成为大周的肥田沃土，同时也要成为日后继续向东向北将整个原来奴儿干都司地域纳入实质性管辖打好基础。
没道理一两百年后沙俄在万里之外都能把魔掌伸到这一地区来，而近在咫尺的中国却只能眼睁睁地看着沙皇将西伯利亚汗国吞并，并把整个直至海边的西伯利亚地区变成他们的土地，这是冯紫英绝对无法容忍的。 𝙢.𝙫🄾🄳𝙩🆆.🅻𝓐
现在自己来
本章节部分内容加载错误，请正常浏览，重新载入或刷新当前网页