建文十二年，四月。
随着工部老尚书郑赐的去世，朱允炆伤感之余，终于开始对堂官开始了大规模调整。
新的工部尚书不是一位，而是两位。
黄福，宋礼。
这个结果并没有太出人意料，毕竟宋礼早年间疏浚黄河，后主导会通河工程，为京杭大运河贯通南北打下了基础，这些年来又先后参与了吴淞江、汾河、淮河、涡河等疏浚工程，常年在外奔波，其付出众人有目共睹。
郑赐在临终之前，也向朱允炆举荐宋礼接任工部尚书。 𝓜.𝙑🄾🅳𝙏𝙒.🅻𝘼
至于黄福，虽然没有宋礼在外的辛劳，但自郑赐身体不好之后，一直操劳工部事宜，营造新都、龙江造船厂、马鞍山造船厂、清江造船厂、一干大型粮仓等等背后都有工部的影子，而这些都需要黄福来处理。
双尚书的存在并不算什么稀奇，洪武朝时工部尚书最多的时候七个之多。
老朱当年那么做，更多的是因为不清楚谁是真正的人才，搁在砥砺石上磨一磨看看，一看不行就丢了，期间并没有明确的职权划分。
朱允炆为了避免职权重叠，出现相互推诿、责任不清等问题，明确规定宋礼主天下河务，黄福主天下营造。
但凡河流、湖泊、挖井、改道等问题，找宋礼。
但凡建造宫殿房屋，打造船只，各类矿场，道路等等，归黄福主管。
工部的调整刚刚完成，吏部尚书蹇义因母亲过世，请旨奔丧守孝三年，朱允炆应允，提拔杨溥代理吏部尚书。
都察院左都御史戴德彝尚不到五十，右都御史练子宁只有四十五六，皆是清廉之人，干臣能臣，主导了洪武二十年的精简机构，分流人员，裁去官、吏、杂役合计三千余，为朝廷节省了大量财政，朱允炆并没有作调整，但将一向刚正、敢斗勋贵的宋正臣提拔为了副都御史。
有了宋正臣的加入，都察院在治理官场，清查贪污腐败等事上将更得心应手，也更为凌厉。
礼部，董伦请旨致仕。
朱允炆并不舍得这个老人，但董伦实在是干不动了，本身就上了年纪，加上一直劳累礼部、国子监的事，若不是李志刚等人帮着，怕早就累坏了。
经过内阁商讨，最终决定提国子监祭酒李志刚为礼部尚书，胡嫈接任国子监祭酒，叶灵儿升国子监司业。
李志刚、胡嫈的调整并没有引起官员的异
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第一千五百四十四章 朝堂大调整，造价司(2/2)
匠学院上书，请旨开建北京至通州段铁路。
朱允炆召集官员商议。
内阁解缙、杨士奇、铁铉仔细分析之后，表态支持。
朱允炆审视着铁路舆图，相对于北京至宣府、大同、沈阳等方向，北京到通州的道路勘察更容易实现，路程也不算远，总里程五十五里。
工部提出优先建造北京至通州铁路是有充分考虑的，通州是京杭大运河的，也是南方粮食漕运过来的终点。
但通州毕竟不是北京，想要将通州的粮食运到北京来，必须借助大量民力运输，主要的运输方式便是马车、推车。
不到六十里路，还是混凝土道路，人工运输一趟需要一日，回去又需要一日，这也就意味着两日一波人运输一次粮。 🄼.🆅🄾🅳🅃𝙬.🄻𝙖
为了提升粮食、货物运输速度，同时考虑到北京南下的便捷，在北京与通州铺筑铁路便提升日程。
黄福肃然道“北京至通州铁路一旦开通，粮食等物资单程运输将缩短至半个时辰，最多也不会超过一个时辰。不仅可以节省大量民力，还将最大程度上保障粮食等物资的供应……”
夏原吉知道这条路非修不可，一是进一步检验铁路、火车性能，二是培养新一批铺筑铁路的人才，三是完善铁路相关产业在北京的建设。
说到底，这一条铁路和金陵的铁路一样，都是服务于后续规划。
夏原吉问出了一个关键问题“需要多少钱钞？”
黄福认真地说“按照金陵铁路修筑花销，一里铁路需钱钞三万贯，五十五里，合一百六十五万贯。”
夏原吉听得有些心疼。
如此多的钱财，就为了这一点路，到底值不值得……
夏原吉思忖一番，沉声道“铁路修筑是国之大计，户部本该全力支持。然铁路耗费实在过大，当引入各种手段，节省开支。京通铁路可行，但户部只能出一百万贯。”
黄福有些着急，连忙说“夏尚书，铁路耗费何其多，不仅要征用土地，发给百姓赔偿，安置百姓，还需购置大量铁石，需征调大量民力分班劳作……纵万千节省，最多节省十万贯，也不可能省去六十五万贯。”
夏原吉摇头“未来要修的铁路多，若不将花销降低下来，每
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